S.S.

入社初年度（2016年）から新工場（香西工場）立ち上げプロジェクトに関わった後、2020年12月からマザー工場である志度工場の再編業務を担当しています。
プロジェクト配属当初、新工場用地はまだ更地で、文字通りゼロからのスタートでした。新人の私も、新規設備の導入や走行体、旋回台の新規組立ラインの工程設計を担当。新工場は「Next Generation Smart Plant ~ 人と機械が調和し、次世代につながるスマート工場」というコンセプト通り、機械の自動化や工程の可視化を追求した生産ラインになっています。こんな重要なプロジェクトに新人の身で参加させてもらえただけでもありがたいのに、効果を明確にすることで若手の提案であっても採用される点も、うれしい驚きでした。私も入社2年目に、当初の構想には入っていなかったデポ棟からラインサイドまでの部品の無人配膳システムを提案し、そのまま担当することに。もちろん当時の私には知識もスキルもなく、またタダノとしても初めての試みでもありましたが、メーカーと協力しながら試行錯誤を重ね、実現することができ、大きな自信になりました。
他にもタダノのコア技術である機械加工機の設備立上げ、創業100周年の2019年8月稼働を目指して全員一丸で頑張ったこと...　今は、新工場の立ち上げで得た分厚い経験を活かし、志度工場の再編を進めています。

2つあります。ひとつは、苦労して立ち上げた組立ラインや設備が想定通りに動いた時の達成感です。部品の無人配膳システムは構想にないところから実現したうえに、「新工場の目玉のひとつ」という声もあり、うれしさも格別でした。自分が関わった組立ラインや設備が安定的に稼働し、タダノのコアバリューであるSQE（安全・品質・効率）の面で貢献する様子を見るたびに、満足感というか、穏やかだけど深い喜びを感じます。
もうひとつは、現場の作業者の生の声。安全性と効率の向上を念頭に、現場をつぶさに見てまわり、分析と解析を重ねて実現した作業環境を、「よくなったよ。安心して仕事ができる」と言ってもらえた時の手応えは、初めて稼働した時と同じか、それ以上かもしれないですね。部品の配膳システムが本格稼働した時期にも、そういう場面が何度もありました。

人と機械が安全に共存・協調できる生産ラインの実現です。
長さ10mをゆうに超えるブームをはじめ、クレーンの部品は寸法も重量も桁違いに大きいうえに構造が複雑なものが多く、自動車メーカーなどに比べて自動化を進めにくい面があります。自動化に踏み切るにしても、工作機械やロボットの多くがタダノオリジナルの特注品になり、生産技術が超えるべきハードルもそのぶん高くなります。だからといって、諦めていては何も変わりません。何事も失敗を恐れず、まずは手を動かし考えること、部品の無人配膳システムもそうでした。今後は、少子高齢化が進む将来に備える意味でも、自動ロボットや協働ロボットの導入を積極的に検討し、誰もが働きやすい生産ラインの構築を目指したいですね。そのためにも、日々生産ラインのあるべき姿について検討しているところです。