Y.H.

海外営業部門には、海外グループ会社に出向して現地のユーザーや代理店を直接サポートする海外駐在社員と、東京・神田のオフィスに籍を置いてグループ会社や代理店の活動全般を後方支援する国内勤務の社員がいます。私は後者に属し、現在は大型営業部で東南アジア地域におけるラフテレーンクレーン（RT）とトラッククレーン(TC)の営業支援を担当しています。
現地の商談状況を常に把握し、受注が入れば生産部門と調整して製品の納期を確保。現地から何かしら要望が入れば関連部署にフィードバックし、実現に向けて連携を進めます。納期短縮なら生産部門、オプション追加といった技術的な要望であれば開発部門と連携しながら対応。製品発表会などのイベントに際してプレゼン資料や関連グッズを用意するなど、販促支援も担います。そのほか、海外のお客様の工場見学をアテンドする場面も多いですね。要望に応じて作戦を練り、関連部署を動かしながら実現を目指すコーディネーター的な立ち位置と言えば、「海外営業国内チーム」の仕事をイメージしやすいと思います。
現地情報の収集や顧客対応を行う海外出張も、コロナ禍の影響で見合わせが続いていましたが、徐々に復活。私も今年（2022年）7月にタイへ、10月にはドイツへ、11月にはタイ、シンガポール、マレーシアへ。入社前からの念願が叶った喜び以上に、いろいろな意味で得がたい体験となりました。

タイ出張の目的は、RT２機種の新規商談支援。同じRTでも海外向けと日本国内向けでは仕様が異なるのですが、今回は「中古で購入し、使い慣れた日本仕様のRTをぜひ新車で」という要望でした。背景には、中古クレーンのニーズが高かったタイで、経済成長に伴って新車導入に前向きなユーザーが増えているという市場変化があります。商談以前に、日本仕様のエンジンがタイで問題なく使えるのかという課題がありましたが、関係各方面から情報収集して「現地の燃料でも使える」ことを確認。仕様変更を行わずに発売することで、社内の承認も取れ、提案が実現。外堀を埋めると言いますか、どうすれば提案できるか考え、さまざまに動いて形にできたことに、手ごたえを感じました。現地では私がマイクを握り、英語でのプレゼンも初体験。新車市場開拓への第一歩という意味でも、今後につながる価値ある出張になりました。

大型営業部の前は、高所TM営業部でインドネシア、中東でのカーゴクレーンの拡販を支援。その前は輸出支援を手がける営業管理の部署にいたので、世界中に支持を広げるタダノの実力は十分に知っているつもりでした。でもタイの街中で、いたるところの工事現場で活躍するタダノのクレーンを間近に見て、タダノ製品の人気ぶりを初めて実感。ドイツでは、2日間展示会に参加した中で、タダノのブースを訪れる人が絶えることがなく、ヨーロッパにおけるタダノのプレゼンスを再認識できました。入社以来、３つの部署を経験して知見が広がり、提案を下支えするコネクションも、ある程度は確立できたと思います。海外営業部門では、国内業務を経て海外駐在を経験するキャリアルートがあり、人員構成的にも、国内組と海外組がほぼイーブン。もちろん私も、ぜひ近いうちに海外駐在を経験したいと考えています。エリアにこだわらず、どこへても喜んで行くつもりです。